Mösch 1926

El Mösch fué un velero escuela construido en 1926 por la Hoppe-Flugzeugbau en la ciudad de Bad Hersfeld (Alemania). Diseñado para el aprendizaje del vuelo de los futuros pilotos, su historia se engloba dentro de esa etapa tan particular y prolífica en lo que a vuelo sin motor se refiere, es decir, el periodo de entreguerras.

Hoppe Mösch 1926

Os dejo el enlace a un artículo que escribí hace tiempo respecto de los inicios del vuelo a vela en Alemania y otro con las especificaciones tecnicas del modelo real:

Los inicios del vuelo a vela

https://www.j2mcl-planeurs.net/dbj2mcl/planeurs-machines/planeur-fiche_0int.php?code=925

Para la construcción del Hoppe Mösch me he basado en unos planos que circulan por la red y que con los respectivos retoques y ampliaciones he tomado como base. La envergadura aproximada a falta de unos cálculos será de alrededor de 3 metros.

Costillas

Empezando por las costillas, las estoy realizando con un sistema que me parece para el que disfrute construyendo, un autentico placer, además de asemejarse más a la realidad.
Como perfil uso un CLARK-Y, y según podeis ver en los planos es recta con una cuerda constante de 39,4 cm.

Los materiales son CTP y listones de pino de 3x3mm. Una vez terminada la estructura de la costilla en celosía, reforzamos las uniones con triangulaciones en chapa de 0,6mm.

   

Vigas

Una vez finalizadas, les toca el turno a las vigas que sustituyen a gran parte de los listones habituales. Existe un libro alemán muy interesante en el que se explica bastante bien este sistema constructivo en los veleros de epoca, es el Handbuch des Motor- und Segelfliegens – Band 1, (1935).

La viga consta de 5 partes. Para que os hagais una idea, el hueco en el que va mide 0,9, por tanto:

-Plancha de CTP de 1,2 tanto delante como detrás

-Doble estructura con listones de pino, creo recordar que de 3×7 y 3×3

-Plancha de CTP de 0,6.

En zonas como aquellas en las que se engancharán los tirantes de las alas llevan refuerzo de contrachapado de 3mm, algo grueso, pero el peso al final ha quedado bien.
Todo ello bien pegado, lijado y vaciado para alijerar.

Cada semiala lleva dos vigas en caja, con la misma longitud pero diferente altura. Una vez terminadas solo hay que correr las costillas y encolarlas. Es importante que estén bien alineadas.

Para los alerones he cortado el extremo de las costillas y unidas a un trozo de CTP.

     

Deriva y estabilizador horizontal

Las costillas de la deriva irán en balsa de 3mm, en plano vienen encastradas directamente en la balsa, yo voy a intentar hacer que pase un contrachapado de 0,6 entre ellas y éste forrado con balsa.

Las costillas van encastradas en la balsa. El método es el siguiente, marcamos los 3mm, hacemos unas incisiones y practicamente haciendo presison con el Cutter, salen.
y atravesadas por el CTP

El estabilizador horizontal sigue el sistema de las costillas del ala, con palitos.

Los usados son de pino de 3x2mm y el CTP de 2mm pegado a los listones con Epoxy.

El resultado ha sido realmente bueno, ya que al lijarlos han quedado practicamente como si de una unica pieza cortada con CNC se tratara (salvando las distancias claro).

Fuselaje

La “barca” de la parte delantera la he realizado sobre una base de chopo de 3mm vaciada para restar peso y que ha dado una consistencia muy buena.

Además he utilizado listones de pino de 5×5 para una zona, y de Samba para otra, que pegaré proximamente.

Las cuadernas las estoy realizando en CTP de 2mm, excepto las que irán sujetando las costillas del ala, que irán en CTP de 3mm.

Para el patín, y recubrimiento ya iré viendo. Supongo que recubriré el fuse con CTP de entre 0,6 y 1mm.

La parte del fuselaje que queda sin recubrir la voy a realizar con dos listones de pino de 20×10 (si no recuerdo mal).

La estoy realizando con listones de pino de 20×10, y me las he visto canutas para encontrarlos rectos. Además en la parte trasera que irá entelada lleva cuatro listoncillos debidamente unidos y asegurados con triangulaciones.

 

Detalles finales

El entelado lo he realizado con Oratex Antique.

 

Anemómetro a escala

Existen diferentes tipos de artilugios que sirven para dotar a nuestros modelos a escala de un mayor realismo: instrumentos de navegacion, tornillería, displays… En este post voy a explicar la reproducción, mas o menos fidedigna, de un anemómetro a escala.

Para ello, necesitaremos diferentes elementos fáciles de encontrar en cualquier bazar que se precie: cascabeles, un llavero, alambre de jardín, pintura y restos de tubos de las transmisiones.

A continuación os pongo un ejemplo del anemómetro que quiero reproducir. Existen infinidad de tipos pero éste era el más sencillo:

El trabajo lo he inciado desmontando un llavero para automovil, como dije, se pueden encontrar facilmente en los bazares por un par de euros. Lo que nos interesa es quedarnos con la pieza metalica central, la que gira. A esta le añadiremos manecillas y diferentes elementos, bien imitando a un anemómetro real o bien dandole rienda suelta a la imaginación.

una vez colocado el tubo de carbono que hará de rodamiento, usamos el alambre de jardín. Éste servirá de proteccion para las cazuelas realizadas con cascabeles.

A la hora de pintar siempre es interesante dar una capa base de un mismo color. Éste servirá para unificar texturas y elementos además de para reforzar la capa posterior de color. Existen infinidad de pinturas para esta primera capa, yo suelo utilizar la Surface Primer de Vallejo. Sin embargo, no es del todo necesario que compreis un bote solo para esto, de hecho yo he utilizado un esmalte Humbrol de toda la vida.

En la web Retroplane podéis descargar infidad de elementos para vuestras maquetas, desde packs de fotos hasta instrumentos para imprimir. Os dejo el enlace de este imprimible de un anemómetro Wilhelm Morell: http://www.retroplane.net/forum/downloads.php?view=detail&df_id=310

A continuación he cortado por la mitad los cascabeles e insertado una aguja en cada uno de los tres que conformarán las partes móviles. Es sencillo y da bastante el pego.

Finalmente, he pintado de nuevo con esmalte Humbrol en color dorado todo el conjunto y en negro las cazuelas.

 

 

Sablier Type 19

El Sablier Type 19 fué un motoplaneador biplaza construido por la Vizcaina de aviación en 1935. Diseñado por Georges Sablier, contaba con 13.3 metros de envergadura y un peso máximo en vuelo de 260 Kg.

Os dejo un enlace con información: https://www.j2mcl-planeurs.net/dbj2mcl/planeurs-machines/planeur-fiche_0int.php?code=4147

Por sus atractivas formas y por lo inusual de ver este modelo en los campos de vuelo, me he decidido a reproducirlo a escala. A falta de la terminación de los planos, contará con 3200mm de envergadura, un peso aproximado de 3.3kg y un perfil Eppler 205.

El Type 19 fue un planeador con distintas variantes: monoplaza, biplaza, motoplaneador, velero puro… os dejo algunas imágenes.

¡Y manos a la obra!

No me quiero extender demasiado con el post, y como ya tengo avanzado el modelo os haré un resumen…

El fuse está realizado a partir de listones de pino de 10×10 y 10×5 forrado con CTP de 0.6mm. Las cuadernas también en CTP de 2 y 3 mm según la zona, unidas por listones de pino de 5x3mm y forrado también con CTP 0,6mm.

Para el conjunto de la cola he utilizado además de listones de 10×2 y 5×3, balsa de 3mm para las costillas y forrado con chapa de balsa de 1mm. Los servos los he encastrado en corcho blanco, polietileno, poliestireno o como se llame, bordeado con listones de pino de 10×3. He hecho pruebas de tensión y fuerza y no bailan ni una micra. Si me estoy equivocando el resultado será obvio: el avión se irá a la puta :lol: :lol:

Una vez terminado todo eso, les he dado un tinte color castaña, una sola mano y un par de manos de barniz satinado.

El cockpit tiene 3 manos de tinte porque quería un resultado diferente, al igual que el barnizado, que ha sido con barniz brillante. Los instrumentos son de aerocockpit, los de velero alemán de los años 30. He elegido estos porque son blancos y no quería oscurecer demasiado la cabina.

Este modelo iba motorizado, como a mi solo me gusta lo eléctrico lo que he hecho es reproducir un motor de combustión a partir de un kit de Airfix que da bastante el pego. Os pongo una imagen del motor aún sin terminar ( le falta enguarrarlo un poco, grasas, humo, sacar las luces…etcetc).

Para el entelado Oratex Antique y para los números he utilizado la tipografía GABRIOLA. Están pintados a Spray Negro Mate.

 

Las alas están realizadas a base de costillas de balsa de 3mm, listones de pinto de 10×5 y 5×3. Las bayonetas en aluminio de 12mm de diámetro y diámetro interior no se si era 4, lo tendría que mirar.

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He comenzado con el entelado del fuselaje con el mismo material que las alas. El resultado es muy vistoso y evidentemente aligeraba el peso del modelo, tanto original como la reproducción a escala.
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En estos días me he puesto con la decoración interior: sillones, anemómetro y cockpit.
Para los sillones estoy utilizando polipiel. Una vez cosida con la máquina eléctrica he forrado la forma de los mismos sobre cartón pluma. Los cinturones con tiras de cuero de un cinturón decoradas además con piezas de metal que imitan al latón. Estas piezas las he comprado en el chino en la parte de bisutería. Huelga decir que es totalmente inventado ya que no tengo referencias bibliográficas ni imágenes de los interiores del Type 19.
El anemómetro gira como el real. Ha salido a partir de restos de un kit de plástico que nada tiene que ver. Una vez construido le he dado una capa de imprimación Vallejo y sobre ésta colores cobre, negro, plata y oliva. Las cazuelas giratorias con cascabeles y agujas.
Unas imagenes: